出境跟團游試點重啟滿月以來，國際航班加密提速，部分外航也開始加速恢復往返中國市場的運力。目前，外航中國市場的運力恢復到了什么水平、哪些航線最先恢復、供應鏈修復進展如何、未來又將有哪些明星飛機投入運營……針對這些熱門話題，北京商報《對話2023旅游業復蘇元年》欄目在出境跟團游試點重啟滿月之際，獨家專訪了阿聯酋航空中國區總經理李旬，全面解析阿聯酋航空的中國布局。

動態

恢復迪拜往返北京航線

在國際客運航班取消“五個一”和“一國一策”等調控措施后，國際客運航班加速恢復，外航在中國市場的運力恢復情況備受關注。

對此，李旬表示，在多項政策利好的推動下，中國航空市場的恢復速度快于他的預期?！罢叩姆艑捠怪袊袌龅臐摿M一步釋放，阿聯酋航空也將爭取在今年底，使中國市場運力可以恢復至2019年的水平?！边@是李旬針對中國市場給出的恢復時間表。

放眼全球，阿聯酋航空已恢復全球95%的目的地的客運服務，運力已恢復到疫情前80%的水平。談及航空業整體的復蘇情況，李旬對國際航協此前發布的預測予以肯定?！拔覀冾A計航空市場將在2024年恢復至疫情前水平?！?/p>

在李旬看來，中國市場的恢復將是一個循序漸進的過程。他介紹道，疫情發生前，阿聯酋航空每周運營35班從北京、廣州和上海飛往迪拜的航班?！岸鴱慕衲甑幕謴颓闆r來看，到3月中旬，我們每周將有21班航班往返迪拜與北上廣?！?/p>

2023年初，阿聯酋航空就開始逐步增加涉中國內地航線的航班量。1月20日，阿聯酋航空迪拜-上海航線復航，在每周運營兩班的基礎上逐步增加班次，目前已增至每天一班。

截至目前，阿聯酋航空已在上海、廣州兩地布局了洲際航線，航班均恢復至每日一班。值得一提的是，迪拜往返北京航線將于3月15日復航。

復蘇不可能一蹴而就。對于現階段的市場，李旬直言：“航空公司運營是一個龐大的系統，需要航空公司機隊和服務團隊的支持、機場地勤的支持、供應商的配合，也有當地政府部門的監管支持。目前機場、邊檢、地面服務人員，甚至包括一些貨運人員，重新招募、培訓這些人員，也都需要相應的時間，影響到了航班的進一步恢復?！?/p>

“目前，我們正在恢復中國的客運航班運營，但本質上是在恢復連接中國與全球的國際航空運營體系?！崩钛f道。

重啟

面向全球招聘機組人員

“新冠疫情的暴發給全球所有航空公司都帶來了巨大挑戰，迫使旅客停下腳步，不能自由地在旅行中追求夢想，探索新體驗和機會?！崩钛袊@道。

在過去的三年時間里，阿聯酋航空同樣受到疫情影響經歷了較為曲折的復蘇進程。盡管客運方面受到各國旅行限制的影響，航線網絡增長的步伐被迫停滯，但貨運成為了阿聯酋航空重點發力的方向。

“值得慶幸的是，盡管我們的客運航班曾在疫情初期階段短暫暫停，但貨運業務恢復得很快?！崩钛硎?，“在客運市場受到沖擊后，航空市場對貨運的需求爆發。市場對呼吸機、口罩等需求較大，也讓阿聯酋航空為疫情期間運送醫療物資搭建了空中橋梁，在貨運業務上有了很大的增長?！?/p>

阿聯酋航空SkyCargo貨運部提供的相關數據顯示，2020年疫情期間，除保障定期貨運航班外，阿聯酋航空共運營從中國內地出發的87個貨運包機，貨運總毛重接近4000噸。

貨運的快速發展無疑是阿聯酋航空的一顆“定心丸”，而在疫情之下，其客運業務也在盡力留住自己的客戶?！斑@是另一件讓我感到滿意的事情，阿聯酋航空在疫情期間履行了對客戶的承諾，這幫助我們在全球范圍內留住了客戶?！?/p>

在有所收獲的同時，阿聯酋航空也留下了一些遺憾。李旬略顯失落地說道：“由于疫情給航空公司帶來的壓力，我們不得不在疫情期間解聘一些員工。但現在，隨著航班和服務恢復，我們又開始雇用員工?！?/p>

阿聯酋航空于去年重新開始招聘，面向世界各地招聘6000名機組人員?！罢衅傅娜藛T以機上空乘為主，我們也在逐步招聘飛行員，但由于飛行員的要求較高，時間也會相對較久?！崩钛€表示，“目前還在積極招聘飛行員、IT和客戶服務的專業人員。在中國市場方面，正在北京、上海和廣州招募機場工作人員以支持運營恢復?！?/p>

未來

67架翻新A380陸續投入使用

2月6日凌晨，近50名游客乘坐阿聯酋航空EK363航班開啟出境之旅，分別前往阿聯酋以及埃及旅游。這批游客也是文旅部2月6日起試點恢復旅行社經營中國公民赴有關國家出境團隊旅游業務后，中國內地首個踏上出境游旅程的團隊。

中國試點恢復全國旅行社及在線旅游企業經營中國公民赴有關國家出境團隊旅游和“機票+酒店”業務，在李旬看來，是推進中國民航市場復蘇的又一助推器。

“中國市場的潛力和需求正在迅速恢復。出入境政策優化前，涉廣州航班的旅客以學生、商務旅客、有勞務需求的旅客為主。政策優化后，我們可以明顯感覺到以出游為目的的旅客的比例正在迅猛增長。我們也對航班的上座率感到滿意?！崩钛硎?。

旅客出行需求的提升，增強了阿聯酋航空對中國市場的信心。李旬談道：“我們對這一趨勢感到高興，并已分配適當的運力來盡早滿足這一需求，為本地市場的旅游業復蘇做出貢獻?！?/p>

復航初期，阿聯酋航空上海、北京兩條航線均為三艙版波音777-30ER執飛，而迪拜飛往廣州的航線采用A380執飛。作為第一家運營定期A380航班到中國的外資航空公司，阿聯酋航空為何沒有將A380引入所有復飛的涉中國航線也引起了業內的關注，對此李旬解釋道：“一是目前需求還沒有完全恢復，二是我們也正在逐步恢復A380的運力?！?/p>

李旬透露，此前，阿聯酋航空投資20億美元用于翻新波音777和空客A380機隊，第一架翻新的A380客機已經完成，第二架進行翻新的阿聯酋航空A380飛機編號是A6-EUW，其翻新工作已于1月底完成。

據了解，到2024年，所有進行翻新的67架A380飛機都將陸續重新投入使用，屆時阿聯酋航空將開始53架波音777飛機的內飾改造。該項目預計在2025年完成。

“我們對中國內地旅游市場的增長潛力充滿信心?！崩钛劦?，“也希望并期待未來在中國市場啟用翻新后的A380客機?！?/p>

北京商報記者 關子辰 張怡然